Detektering och eliminering av vanliga motorfel

1. Motorns tomgångsström är stor

När motorns tomgångsström är större än gränsvärdena, indikerar det att motorn har ett fel. Anledningen till motorns höga tomgångsström är att den inre mekaniska friktionen hos motorn är stor, spolen är delvis kortsluten och det magnetiska stålet är avmagnetiserat. Vi kan ytterligare fastställa orsaken eller platsen för felet genom att fortsätta att göra relevanta test- och inspektionsartiklar.

Om tomgångs-/lasthastighetsförhållandet för motorn är större än 1,5, slå på strömförsörjningen och vrid på vredet för att få motorn att rotera med hög hastighet och tomgång i mer än 10 sekunder. När motorhastigheten är stabil, mät motorns maximala tomgångsvarvtal N1 vid denna tidpunkt. Under standardtestförhållanden, kör mer än 200 m och börja mäta motorns maximala belastningshastighet N2. Tomt/lastförhållande=N2 ÷ N1.

När tomgångs-/lasthastighetsförhållandet för motorn är större än 1,5 betyder det att motorns magnetiska stål har avmagnetiserats ganska kraftigt. Hela uppsättningen av magnetiskt stål i motorn bör bytas ut. I själva underhållsprocessen av elfordon byts vanligtvis hela motorn ut.

2. Motorvärme

Den direkta orsaken till motoruppvärmning beror på hög ström. Förhållandet mellan motorström I, motoringång elektromotorisk kraft E1, motorrotationsinducerad elektromotorisk kraft (även kallad tillbaka elektromotorisk kraft) E2, och motorspolens motstånd R är: I=(E1-E2) ÷ R, I ökar, vilket indikerar att R minskar eller E2 minskar. Minskningen av R orsakas vanligtvis av kortslutning i spolen eller öppen krets, och minskningen av E2 orsakas vanligtvis av avmagnetisering av magnetiskt stål eller kortslutning i spolen eller öppen krets. Vid underhållspraxis för hela det elektriska fordonet är metoden för att hantera uppvärmning och blockering av motorn i allmänhet att byta ut motorn.

3. Det förekommer mekanisk kollision eller mekaniskt ljud inuti motorn under drift

Oavsett höghastighetsmotor eller låghastighetsmotor bör det inte förekomma någon mekanisk kollision eller diskontinuerliga och oregelbundna mekaniska ljud under lastdrift. Olika typer av motorer kan repareras med olika metoder.

4. Förkorta körsträckan och motortrötthet

Orsakerna till den korta räckvidden och avsaknaden av motorkraft (allmänt känd som bristen på motorkraft) är relativt komplexa. Men efter att vi har eliminerat ovanstående fyra motorfel, generellt sett, orsakas felet med kort körräckvidd för hela fordonet inte av motorn, vilket är relaterat till dämpningen av batterikapacitet, otillräcklig laddarladdning, styrparameterdrift ( PWM-signalen når inte 100 procent), etc.

5. Borstlös motorfasförlust

Fasförlusten för den borstlösa motorn orsakas i allmänhet av skadan på Hall-elementet på den borstlösa motorn. Genom att mäta resistansen hos Hall-elementets utgångsledning i förhållande till Hall-jordledningen och Hall-strömförsörjningens ledning, kan vi använda jämförelsemetoden för att bestämma vilket Hall-element som är felaktigt.

För att säkerställa noggrannheten i motorns kommuteringsposition rekommenderas det generellt att byta ut alla tre Hall-elementen samtidigt. Innan Hall-element byts ut måste det vara klart om motorns fasalgebraiska vinkel är 120 grader eller 60 grader. I allmänhet är de tre Hall-elementen i 120 graders fasvinkelmotorn placerade parallellt. För en 60 graders fasvinkelmotor placeras ett Hall-element i mitten av de tre Hall-elementen i ett 180 graders inverterat läge.