Sammansättningsstruktur av elektriska fordonsmotorer

1. Permanentmagnet DC-motor:
Den består av statorstolpar, rotorer, borstar, höljen m.m.
Statorpolerna är gjorda av permanentmagneter (permanent magnetstål), gjorda av ferrit, alnico, neodymjärnbor och andra material. Enligt dess strukturella form kan den delas in i flera typer som cylindrisk typ och kakeltyp.
Rotorn är vanligtvis gjord av laminerade kiselstålplåtar, och den emaljerade tråden lindas mellan de två slitsarna i rotorkärnan (det finns tre lindningar i tre slitsar), och lederna är respektive svetsade på kommutatorns metallplåtar.
Borsten är en ledande del som förbinder strömförsörjningen och rotorlindningen, och har två egenskaper ledningsförmåga och slitstyrka. Borstarna i permanentmagnetmotorer använder enkönade metallplåtar eller metallgrafitborstar och elektrokemiska grafitborstar.
2. Borstlös DC-motor:
Den består av permanentmagnetrotor, flerpolig lindningsstator, positionssensor och så vidare. Den borstlösa DC-motorn kännetecknas av att vara borstlös och använder halvledaromkopplingsanordningar (som Hall-element) för att realisera elektronisk kommutering, det vill säga elektroniska kopplingsanordningar används för att ersätta traditionella kontaktkommutatorer och borstar. Den har fördelarna med hög tillförlitlighet, ingen kommuteringsgnista och lågt mekaniskt brus. Som visas i figur 1.
Positionssensorn kommuterar statorlindningens ström i en viss ordning enligt förändringen av rotorns position (det vill säga detekterar rotorns magnetiska pols position i förhållande till statorlindningen och genererar en positionsavkännande signal vid den bestämda positionen , som bearbetas av signalomvandlingskretsen och sedan tas bort. Styr strömbrytarkretsen och växla lindningsströmmen enligt ett visst logiskt förhållande).
3. Höghastighets permanent magnet borstlös motor:
Den består av statorkärna, magnetisk stålrotor, solhjul, retardationskoppling, navskal och så vidare.
En Hall-sensor kan monteras på motorkåpan för hastighetsmätning.
Det finns tre typer av positionssensorer: magnetiskt känsliga, fotoelektriska och elektromagnetiska.
En borstlös likströmsmotor som använder en magnetokänslig positionssensor, dess magnetokänsliga sensorenheter (som Hall-element, magnetokänsliga dioder, magnetokänsliga polrör, magnetomotstånd eller applikationsspecifika integrerade kretsar, etc.) installeras på statorenheten. För att upptäcka förändringar i magnetfältet som genereras när permanentmagneten och rotorn roterar. Hallelement används mest i elfordon.
En borstlös likströmsmotor som använder en fotoelektrisk positionssensor, en fotoelektrisk sensoranordning är anordnad på statorenheten i en viss position, en ljussköld är installerad på rotorn och ljuskällan är en lysdiod eller en liten glödlampa. När rotorn roterar, kommer de ljuskänsliga komponenterna på statorn på grund av skuggplattans funktion intermittent att generera pulssignaler med en viss frekvens.
Den borstlösa DC-motorn med elektromagnetisk positionssensor är utrustad med elektromagnetiska sensorkomponenter (såsom kopplingstransformator, beröringsfri strömbrytare, LC-resonanskrets etc.) på statorenheten. När permanentmagnetrotorns position ändras kommer den elektromagnetiska effekten att göra att den elektromagnetiska sensorn genererar en högfrekvent modulerad signal (vars amplitud varierar med rotorns position).
Statorlindningens arbetsspänning tillhandahålls av den elektroniska omkopplingskretsen som styrs av utgången från positionssensorn.